Qualitätsbewertung und Prognose der Zustandsentwicklung von Bahnhofsinfrastruktur

Lampe, Felix Josef Stefan; Lennerts, Kunibert; Nießen, Nils

doi:10.18154/RWTH-2026-01313

Qualitätsbewertung und Prognose der Zustandsentwicklung von Bahnhofsinfrastruktur = Quality assessment and prognosis of the railway station infrastructure condition

Lampe, Felix Josef Stefan^RWTH*

2026

Verantwortlichkeitsangabevorgelegt von Felix Lampe

ImpressumAachen : RWTH Aachen University 2026

Umfang1 Online-Ressource : Illustrationen

Dissertation, Rheinisch-Westfälische Technische Hochschule Aachen, 2026

Veröffentlicht auf dem Publikationsserver der RWTH Aachen University

Genehmigende Fakultät
Fak03

Hauptberichter/Gutachter
Nießen, Nils (Thesis advisor)^RWTH* ; Lennerts, Kunibert (Thesis advisor)

Tag der mündlichen Prüfung/Habilitation
2026-01-29

Online
DOI: 10.18154/RWTH-2026-01313
URL: https://publications.rwth-aachen.de/record/1027244/files/1027244.pdf

Einrichtungen

Lehrstuhl für Schienenbahnwesen und Verkehrswirtschaft und Verkehrswissenschaftliches Institut (313110)

Inhaltliche Beschreibung (Schlagwörter)
Bahnhofsinfrastruktur (frei) ; Degradation (frei) ; Ersatzinvestition (frei) ; Infrastrukturzustand (frei) ; Instandhaltung (frei) ; Modellierung (frei) ; Prognose (frei) ; Qualität (frei) ; Ursache-Wirkung-Zusammenhang (frei) ; cause-effect-relationship (frei) ; infrastructure (frei) ; maintenance (frei) ; modelling (frei) ; prognosis (frei) ; quality (frei) ; railway station (frei) ; renewal (frei)

Thematische Einordnung (Klassifikation)
DDC: 624

Kurzfassung
Die Infrastrukturqualität im Eisenbahnwesen ist von großer Bedeutung, da eine moderne Infrastruktur eine hohe Betriebsqualität und damit einhergehend eine gesteigerte Attraktivität für den Schienenverkehr ermöglicht. Auch die Bahnhofsinfrastruktur ist dabei für die Abwicklung des Personenverkehrs von elementarer Bedeutung sowie als Aufenthaltsraum maßgeblich für die Attraktivität des Schienenverkehrs verantwortlich. Für den Erhalt einer hochwertigen Infrastruktur sind unter anderem Instandhaltungen und Erneuerungen notwendig. Für die Finanzierung der Infrastruktur existieren verschiedene Finanzierungsvereinbarungen - beispielsweise in Deutschland die Leistungs- und Finanzierungsvereinbarung -, die finanzielle Mittel aus dem Bundeshaushalt für den Erhalt und Neubau der Eisenbahninfrastruktur garantieren. Im Gegenzug werden Leistungsziele definiert, die von den Betreibern der Infrastrukturanlagen erreicht werden müssen. Über definierte Qualitätskennzahlen wird die Infrastrukturqualität erhoben und mittels der Zielerreichung die wirtschaftliche Verwendung der eingesetzten Mittel kontrolliert. Im Rahmen dieser Arbeit wird ein Ursache-Wirkung-Zusammenhang zwischen der Qualität der Bahnhofsinfrastruktur und den für die Instandhaltung und die Erneuerung verfügbaren finanziellen Mitteln hergestellt. Dabei werden verschiedene Anlagenklassen der Bahnhofsinfrastruktur betrachtet. Mittels eines Prognoseansatzes können die Degradation sowie die Wirkung von Instandhaltung und Erneuerung auf die Infrastrukturqualität modelliert werden. Mit dem Ursache-Wirkung-Zusammenhang ist es für verschiedene Szenarien möglich, den zukünftigen Maßnahmenbedarf sowie Auswirkungen auf die Infrastrukturqualität abzuleiten. Die Infrastrukturqualität wird dabei mit der Qualitätskennzahl Bewertung der Anlagenqualität (BAQ) erhoben. Die BAQ gibt den Anlagenzustand aggregiert über alle Infrastrukturanlagen in Form einer Notenlogik wieder. Die Aggregation der Zustände der einzelnen Infrastrukturanlagen erfolgt mit Hilfe verschiedener Gewichtungen. Diese Gewichtungen werden analysiert und die Infrastrukturanlagen mit dem größten Einfluss auf die BAQ identifiziert. Dabei zeigt sich, dass durch eine gezielte Mittelverwendung mit einem Fokus auf einige wenige Infrastrukturanlagen eine gute Zustandsbewertung für das Infrastrukturnetz erzielt werden kann. Daher wird eine modifizierte Gewichtung der Anlagenzustände erarbeitet, die die identifizierten Fehlanreize abschwächt.

The quality of infrastructure in the railway sector is of great importance since high-quality infrastructure enables high operational quality, thereby enhancing the attractiveness of rail transport. The station infrastructure is also essential for handling passenger traffic and, as a waiting area, significantly contributes to the appeal of rail transport. Maintenance and renewal of infrastructure assets are necessary for maintaining high-quality infrastructure. Various financing agreements exist for funding infrastructure (such as Germany's “Leistungs- und Finanzierungsvereinbarung”) which ensures financial resources from the federal budget for maintaining and renewal railway infrastructure. In return, performance targets are defined, which must be achieved by the operators of the infrastructure assets. Infrastructure quality is assessed through defined quality indicators, and the economic use of allocated funds is controlled based on target achievement. This thesis establishes a cause-effect relationship between the quality of station infrastructure and the available financial resources for maintenance and renewal, considering various classes of station infrastructure assets. A predictive approach models degradation as well as the impact of maintenance and renewal on infrastructure quality. The cause-effect relationship allows deriving future action requirements and their effects on infrastructure quality for different scenarios. Infrastructure quality is assessed using “Bewertung der Anlagenqualität” (BAQ). BAQ represents the overall condition of all infrastructure assets in a graded logic format, aggregated across different assets based on various weightings. An analysis examines these weightings and identifies the infrastructures with the greatest influence on BAQ. The analysis reveals that a targeted use of financial resources, focused on a select number of infrastructure assets, can lead to a favorable condition assessment of the entire infrastructure network. Therefore, it is essential to question whether the current aggregation logic adequately reflects BAQ's overall asset condition. Consequently, a modified weighting of asset conditions is being developed to mitigate the identified disincentives.

OpenAccess:
PDF
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