Transformation urbaner Wasserlagen am Rhein zwischen Bonn und Duisburg

Korus, Christine; Wachten, Kunibert; Lohrberg, Frank

doi:HT018940609

Transformation urbaner Wasserlagen am Rhein zwischen Bonn und Duisburg = Transformation of urban waterside locations along the river Rhine between Bonn and Duisburg

Korus, Christine

2016

Verantwortlichkeitsangabevorgelegt von Christine Korus, geb. Breckel

ImpressumAachen 2016

Umfang1 Online-Ressource (201 Seiten) : Illustrationen, Diagramme, Karten

Dissertation, RWTH Aachen, 2016

Veröffentlicht auf dem Publikationsserver der RWTH Aachen University

Genehmigende Fakultät
Fak02

Hauptberichter/Gutachter
Wachten, Kunibert (Thesis advisor) ; Lohrberg, Frank (Thesis advisor)^RWTH*

Tag der mündlichen Prüfung/Habilitation
2016-02-01

Online
URN: urn:nbn:de:hbz:82-rwth-2016-026203
URL: https://publications.rwth-aachen.de/record/572295/files/572295.pdf
URL: https://publications.rwth-aachen.de/record/572295/files/572295.pdf?subformat=pdfa

Einrichtungen

Lehrstuhl und Institut für Städtebau und Landesplanung (212410)

Inhaltliche Beschreibung (Schlagwörter)
Architektur (frei) ; Wasserlage (frei) ; Regionalplanung (frei) ; Kulturlandschaft (frei) ; Rheinschiene (frei)

Thematische Einordnung (Klassifikation)
DDC: 720

Kurzfassung
In den untersuchten Großstädten Bonn, Köln, Leverkusen, Neuss, Düsseldorf, Krefeld und Duisburg sind urbane Wasserlagen raumstrukturell und funktional wichtige Stadt- und Landschaftsräume und bilden im regionalen Maßstab das Rückgrat des nordrhein-westfälischen Rheinabschnitts. Während sich die Großstädte spätestens seit Anfang des 20. Jahrhundert immer wieder sowohl im Rahmen gesamtstädtischer Entwicklungsplanungen als auch im Rahmen von einzelnen Projekten mit der Nutzung und Gestaltung urbaner Wasserlagen auseinandersetzen, gibt es im regionalen Maßstab bisher keine Planungsinstanz bzw. Planungsinstrumente, die exklusiv die Nutzung und Gestaltung urbaner Wasserlagen innerhalb der Kulturlandschaft Rheinschiene thematisieren. Die Arbeit geht von zwei Thesen aus: 1_Die stadtbaugeschichtlich zu begründenden, individuellen Prägungen urbaner Wasserlagen in den untersuchten Großstädten beeinflussen die prioritär verfolgten, kommunalen Entwicklungsziele und Transformationen urbaner Wasserlagen.2_In Folge der Industrialisierung wird der untersuchte Rheinabschnitt aus übergeordneten Perspektiven insgesamt als zusammenhängender Wirtschaftsraum mit dem Rhein als verbindender Transportachse wahrgenommen. Kommunale Alleinstellungsmerkmale treten in den Hintergrund. Übergeordnete (sektorale) Planungen leiten sich in vielerlei Hinsicht aus der Summe kommunaler Entwicklungsziele ab, nicht zuletzt weil diese Planungen gewachsene Zusammenhänge und Abhängigkeiten (Wirtschafts- und Verkehrsraum, Natur- und Landschaftsraum) abbilden und sie in räumlich-funktionale Konzepte (Transeuropäische Netze, Metropolregion, Kulturlandschaft) überführen. Trotzdem ergeben sich aus den unterschiedlichen Perspektiven planerische Widersprüche, insbesondere hinsichtlich: • der Qualität der heterogenen Nutzungsstruktur, • der Zukunftsfähigkeit des Verkehrsraums, • der Resilienz der Risikoräume,• der Qualitäten einer Kulturlandschaft im Gegensatz zu einer Transformationslandschaft und • interkommunaler und regionaler Konkurrenzen und Synergien.Vor dem Hintergrund einer Vielzahl kongruenter kommunaler Entwicklungsinteressen, unaufgelöster Widersprüche zwischen kommunalen und übergeordneten Planungen, sich daraus ableitenden Herausforderungen und Zukunftsaufgaben und nicht zuletzt mit Blick auf Teilräume, deren stadträumliche und funktionale Integration nicht befriedigen können, besteht ein regionaler Handlungsbedarf. Im Ergebnis der Arbeit werden folgende Bausteine für eine regionale Zusammenarbeit zur nachhaltigen Transformation urbaner Wasserlagen empfohlen: • die Verständigung der Rheinanlieger zwischen Bonn und Duisburg auf eine Rheincharta „Rheinschiene“, • die Durchführung einer Regionale „Rheinschiene“, die den Raum der Kulturlandschaft „Rheinschiene“ in den Fokus nimmt, • die Erstellung eines regionalen Masterplans „urbane Wasserlagen“ und • die rechtlich verbindliche Absicherung regionaler Planungskompetenz für die Transformation urbaner Wasserlagen.Perspektivisch anzustreben ist eine regionale Planungskompetenz sowohl für die Kulturlandschaft „Rheinschiene“ als auch für den Wirtschaftsraum „Rheinland/Rheinschiene“. Mit Blick auf die frühen, regionalplanerischen Ansätze im Rheinland und die durch die Regionalen bereits eingeübten Kooperationen scheint eine auf kommunale Initiative und Interessen gründende Regionalplanung eine wichtige Rolle für eine erfolgreiche Transformation urbaner Wasserlagen spielen zu können.

Urban waterside locations - researched in the big cities of Bonn, Cologne, Leverkusen, Neuss, Düsseldorf, Krefeld and Duisburg - are regionally significant and functionally important urban spaces as well as landscapes which shape the spine of the Rhine section in North-Rhine-Westphalia in a regional scale. Whereas the big cities consistently deal with the functions and design of urban waterside locations in context of urban master plans as well as individual projects, there aren´t any planning authority or planning instruments so far focusing exclusively on functions and design of urban waterside locations in context of the cultural landscape “Rheinschiene”. The research emanates from two theses: 1_Based on the historical urban development, individual imprints of urban waterside locations in the researched big cities influence the as a priority pursued municipal planning goals and transformations of urban waterside locations.2_As a result of the industrialization the researched river section is being seen from the view of higher administrative levels as a connected economic region with the river Rhine as a transportation link. Municipal unique features take a back seat. (Sectoral) Planning on a higher administrative level derives in many ways from the sum of local development goals, not least because those plans evolve from existing relationships and dependencies (concerning economic and transport, nature and landscape) mapped and converted into spatial-functional concepts (Trans-European networks, metropolitan area, cultural landscape). Nevertheless, planning conflicts arise from the different perspectives in particular as regards:• the quality of the heterogeneous types of use, • the sustainability of the transport systems, • the resilience of risk areas, • the qualities of a cultural landscape vs. a constantly transformed urban landscape,• local and regional competitions and synergies.Against the background of a large number of congruent local development interests, unresolved contradictions between local and higher-level plans, resulting challenges and tasks for the future and not least in view of subspaces whose urban spatial and functional integration cannot satisfy, there is a regional need for action. As a result of the research the following components of regional cooperation for a sustainable transformation of urban waterside locations are recommended: • an agreement of the Rhine residents between Bonn and Duisburg on a Rhine Charter "Rheinschiene", • the implementation of a “Regionale Rheinschiene", focusing on the cultural landscape "Rheinschiene", • the creation of a regional master plan "urban waterside locations" • a legally binding safeguard of regional planning expertise for the transformation of urban waterside locations.Perspectively to aim is a regional planning expertise for both the cultural landscape "Rheinschiene" and for the economic area "Rheinland/Rhein-schiene". Looking at the early, regional planning approaches in the Rhineland and the already practiced by Regional Cooperations regional planning based on municipal initiative and interests seems to play an important role for a successful transformation of urban waterside locations.

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