Rechnerunterstützte analytische Ermittlung der Kapazität von Eisenbahnnetzen

Vakhtel, Sergej; Schwanhäußer, Wulf

doi:24302

Rechnerunterstützte analytische Ermittlung der Kapazität von Eisenbahnnetzen

Vakhtel, Sergej (Author)

2002

Verantwortlichkeitsangabevorgelegt von Sergey Vakhtel

ImpressumAachen : Publikationsserver der RWTH Aachen University 2002

Umfang214 S. : graph. Darst.

Aachen, Techn. Hochsch., Diss., 2002

Genehmigende Fakultät
Fak03

Hauptberichter/Gutachter
Schwanhäußer, Wulf (Thesis advisor)

Tag der mündlichen Prüfung/Habilitation
2002-02-15

Online
URN: urn:nbn:de:hbz:82-opus-3259
URL: https://publications.rwth-aachen.de/record/59464/files/Vakhtel_Sergey.pdf

Einrichtungen

Lehrstuhl für Schienenbahnwesen und Verkehrswirtschaft und Verkehrswissenschaftliches Institut (313110)

Inhaltliche Beschreibung (Schlagwörter)
Handel, Kommunikation, Verkehr (frei) ; Eisenbahnlinie (frei) ; Kapazität (frei) ; Computerunterstütztes Verfahren (frei)

Thematische Einordnung (Klassifikation)
DDC: 380

Kurzfassung
Eisenbahnbetriebswissenschaftliche Untersuchungen von Bahnanlagen sind heute ohne elektronische Datenverarbeitung kaum vorstellbar. Mit modernen technischen Hilfsmitteln können die Qualitäts- und Leistungskenngrößen von Strecken, Bahnhöfen und Fahrstraßenknoten mit hoher Abbildungsgenauigkeit ermittelt werden. In der vorliegenden Arbeit wird ein Konzept für ein neuartiges analytisches EDV-System ausgearbeitet, welches die neuesten Erkenntnisse der Eisenbahnbetriebswissenschaft berücksichtigt und dem aktuellen Stand der Rechentechnik entspricht. Dieses Konzept basiert auf Bedienungstheoretischen Modellen des Operations Research zur Quantifizierung von Wartezeiten im Fahrplan und im Betrieb. Als Untersuchungsbereiche werden dabei Netzelemente Teilfahrstraßenknoten und Gesamtfahrstraßenknoten verwendet. Die im Rahmen dieser Dissertation entstandene Software ANKE (Analytische Netzkapazitätsermittlung) wird bei der Deutschen Bahn AG als Standardwerkzeug für die Infrastrukturplanung eingesetzt.

Scientific studies of railway facilities are hardly conceivable today without electronic data processing. With modern technical aids the quality and performance characteristics can be precisely determined for railroad lines, stations and route nodes. This publication deals with a concept for a new analytical software system and takes into account the newest scientific achievements and the current state of computing techniques. The presented concept is based on the Queuing theory of operations research and used for the quantification of scheduled waiting time and dispatching delays within the railway network. Network is partitioned into investigation areas section route nodes and total route nodes. The corresponding software system ANKE (abbreviation for Analytic Network Capacity Determination) is used as a standard infrastructure investigation tool by the German Railways.

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