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DFG project G:(GEPRIS)349537577

FOR 2687: Zyklische Schwankungen in hochoptimierten wasserstoffbetriebenen Ottomotoren: Experiment und Simulation einer Multiskalen-Wirkungskette

CoordinatorProfessor Dr. Sebastian Kaiser
Grant period2019 -
Funding bodyDeutsche Forschungsgemeinschaft
 DFG
IdentifierG:(GEPRIS)349537577

Note: Das Ziel der Forschungsgruppe 2687 ist, die Wirkungskette zu verstehen, die zu zyklischen Schwankungen in hochoptimierten Ottomotoren führt. In der ersten Förderperiode wurden konventionelle Benzin-Kraftstoffe untersucht. Die zweite Förderperiode soll ausschließlich Wasserstoff als Kraftstoff betrachten. Die völlig anderen physikalisch-chemischen Eigenschaften von Wasserstoff erfordern eine bedeutende Weiterentwicklung der Methoden und Modelle, die in der ersten Förderperiode erfolgreich entwickelt und eingesetzt wurden. In Ottomotoren schwankt der Zylinderdruckverlauf scheinbar stochastisch von Zyklus zu Zyklus, und damit auch die charakteristischen Größen wie z. B. Spitzendruck, Brennstoffumsatzrate und Mitteldruck. Verbrennungsanomalien wie Fehlzündung, Vorentflammung oder Klopfen können ebenfalls als Extremerscheinungen zyklischer Schwankungen aufgefasst werden. Sie stellen grundsätzliche Begrenzungen des effizienz-optimierten motorischen Betriebs dar. Die Schwankungen in der Verbrennung resultieren aus der Interaktion verschiedener ex- und intrinsischer Ursachen, deren Verknüpfung in Raum und Zeit hier als Wirkungskette analysiert wird. Das übergreifende Ziel der FOR 2687 ist, ein besseres Verständnis und damit Modelle und Simulationsmethoden für diese Wirkungskette zu entwickeln. Wasserstoff hat im Vergleich zu den in der ersten Förderperiode betrachteten Kohlenwasserstoffen sehr andere physikalisch-chemische Eigenschaften, insbesondere die extrem weiten Zündgrenzen, die niedrige Dichte und Zündenergie, und die Ausbildung thermo-diffusiver Instabilitäten in Vormischflammen. Diese Eigenschaften verändern die Wirkungskette zyklischer Schwankungen signifikant. Dies soll in der zweiten Förderperiode untersucht werden. Die Forschungsgruppe setzt dazu experimentelle und theoretisch-simulative Methoden ein. Erstere umfassen hauptsächlich optisch bildgebende Verfahren, die Phänomene und Zustände wie Strömung, Wasserstoffeinblasung, Mischung und Verbrennung räumlich-zeitlich aufgelöst erfassen. Versuchsträger sind optisch zugängliche Einzylindermotoren sowie ein Modellexperiment in einer Druckkammer. Large Eddy Simulation (LES) und Direkt Numerical Simulation (DNS) werden mit jeweils angepassten numerischen Verfahren und Modellen eingesetzt, ergänzend kommen niederdimensionale Verfahren hinzu. Auf Basis der experimentell validierten Ergebnisse wird die Kausalität zyklischer Schwankungen in der Zeit rückverfolgt, wozu auch neue Methoden der Analyse teilkohärenter komplexer Strömungen entwickelt werden. An allen vier Standorten der Forschungsgruppe – RWTH Aachen, U. Duisburg-Essen, TU Darmstadt und U. Stuttgart – ist die Energieverfahrenstechnik ein Schwerunkt. Mit dieser Passung und mit zielgerichteten Veranstaltungen zur Vernetzung bietet die Forschungsgruppe ihrem wissenschaftlichen Nachwuchs eine exzellente Umgebung zur Entwicklung. Sie unterstützt auch aktiv die Maßnahmen zur Verbesserung der Chancengleichheit.
   

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http://join2-wiki.gsi.de/foswiki/pub/Main/Artwork/join2_logo100x88.png Journal Article  ;
An equation for the curvature probability density function of instantaneous flame fronts
Combustion and flame 284, 114666 () [10.1016/j.combustflame.2025.114666]  GO OpenAccess  Download fulltext Files BibTeX | EndNote: XML, Text | RIS

http://join2-wiki.gsi.de/foswiki/pub/Main/Artwork/join2_logo100x88.png Journal Article  ;  ;  ;  ;
Interactions of preferential diffusion and mixture inhomogeneities in hydrogen and iso-octane flame kernels under engine conditions
Combustion and flame 274, 113991 () [10.1016/j.combustflame.2025.113991]  GO OpenAccess  Download fulltext Files BibTeX | EndNote: XML, Text | RIS

http://join2-wiki.gsi.de/foswiki/pub/Main/Artwork/join2_logo100x88.png Journal Article/Contribution to a book  ;  ;  ;  ;  ;  ;  ;
A Combined Numerical and Experimental Investigation of Cycle-to-Cycle Variations in an Optically Accessible Spark-Ignition Engine
Flow, turbulence and combustion 110(1), 3-29 () [10.1007/s10494-022-00353-7] special issue: "Theme Issue: Cyclic Variations in Internal Combustion Engines / Issue editors: Benjamin Böhm, Andreas Kempf"  GO OpenAccess  Download fulltext Files BibTeX | EndNote: XML, Text | RIS

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 Record created 2022-11-18, last modified 2024-09-26



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